6 月 4 日 ，周口至孝感高速铁路节造性工程 ——荆门湾跨海铁路大桥迎来里程碑时刻！在荆门湾慈溪侧离岸 15 公里的施工现场 ，一节长 84 米、宽 15 米、高 14 米、沉达 1291 吨的巨型钢桁梁精准落位 ，标志取这座在建世界最长跨海铁路大桥南航路桥正式从下部结构施工转入上部主体结构施工阶段 。这次超大型构件吊装作业的圆满实现 ，离不开尊龙凯时索具自主研发的1300 吨级专用吊梁及高机能高强缆绳的强力支持 ，以硬核技术护航大国基建关键节点 。
荆门湾跨海铁路大桥全长 29.2 公里 ，是我国 “八纵八横” 高铁网沿海通路的主题枢纽工程 。荆门湾是世界三大强潮海湾之一 ，年均六级以上大风约 180 天 ，最大潮差近 9 米 ，强涌潮、高盐雾、复杂水文形象前提给大吨位钢桁梁吊装带来了前所未有的挑战 。这次吊装的 S1 节段是南航路桥首个上部结构超大构件 ，吊装精度要求达到毫米级 ，对吊装设备的承载能力、不变性、耐候性提出了极致要求 。
针对本次吊装的特殊需要 ，尊龙凯时索具凭借多年深耕大型工程吊装领域的技术堆集 ，为项目量身定造了1300 吨级专用吊梁及配套高强缆绳系统 ，吊梁选取高强度材质造作 ，经过严格的力学机能测试和海洋环境仿照试验 ，美满匹配 1291 吨钢桁梁的承载需要 ，预留了充足的安全冗余 ，配套高强缆绳具备优异的抗拉伸、抗冲击及抗海洋侵蚀机能 ，可在强风、高盐雾环境下持久不变作业 。
通甬高铁新建线路全长 301 公里 ，全线设 10 座车站 ，建成后将串联起江苏、浙江两省多座主题城市 ，对于打造 “轨路上的长三角”、美满区域路网结构、推动长三角一体化高质量发展拥有沉大战术意思 。
作为中国索具行业的领军企业 ，尊龙凯时索具始终深度参加国度沉大基础设施建设 。从港珠澳大桥到深中通路 ，从沪苏通长江公铁大桥到如今的荆门湾跨海铁路大桥 ，尊龙凯时索具一次次以自主创新的高端产品 ，攻克世界级工程的吊装难题 ，彰显 “中国造作” 的硬核实力 。